Nodulární litinový čtvercový vnitřní kulatý poklop, třída zatížení D400

Tento kryt je vhodný pro městské hlavní silnice, městské obchvaty, hlavní pruhy dálnic, těžké dopravní cesty v průmyslových zónách, nákladní cesty v logistických parcích a podzemní parkovací rampy u velkých nákupních center. Pracuje s kanalizačními, kanalizačními, protipožárními, energetickými a komunikačními inspekčními studnami. Všechny položky prošly zátěžovými testy EN124 D400 a jsme držiteli továrních certifikátů kvality ISO9001. Tyto papíry můžete použít pro veřejné soutěže, výstavbu dálnic a nákup infrastruktury průmyslových parků. U hromadných strojírenských zakázek upravíme velikost rámu, povrchové vzory, tištěná slova a struktury zámků podle vašich požadavků.

Nejprve zcela očistíme všechny povrchy odlévacího písku a poté nastříkáme dvě vrstvy asfaltového anti{0}}rezového nátěru. Povlak pevně přilne k železu, odolává dešti, posypové soli, UV záření a teplotním změnám po celý rok. Antikorozní-vrstva se neloupe ani nevyboulí rzí, takže vzhled a strukturální pevnost krytu budou dlouhodobě nedotčeny. Pokud provádíte pravidelnou údržbu vozovky za běžných podmínek na obecních komunikacích, tento čtvercový-vnitřní kruhový kryt D400 si udrží stabilní výkon po dobu více než 20 let. Odlitky jsou husté bez vnitřních děr nebo prasklin; každý produkt projde před dodáním zátěžovou kontrolou D400, aby se vyloučila rizika rozbití.

Čtvercový rám a kulatý vnitřní kryt vyvažují stabilní instalaci a-odolnost proti pádu. Kulatý kryt je standardně dodáván s vestavěnými-panty a zámky proti krádeži-jako standardní vybavení. Pracovníci staveniště odklopí kryt kvůli údržbě potrubí, zatímco zámky zabrání cizím lidem ukrást kryt a způsobit bezpečnostní rizika otevřené studny. Vyrábíme protiskluzová zrnka na vrchní části krytu, abychom zvýšili tření, takže pneumatiky a boty nekloužou na deštivých nebo zledovatělých vozovkách. Speciální zvedací otvory odpovídají vyhrazeným otevíracím nástrojům, kryty zaměstnanců rychle zvedají bez poškození hran během kontroly. Kontaktní povrchy rámu a krytu jsou leštěny do roviny, aby se snížilo třecí opotřebení způsobené dlouhodobým-válcováním.