Základní parametry

Typ povlaku	Standardní tloušťka	Proces aplikace	Aplikační scénáře
Černý bitumenový nátěr (standardní výchozí)	Větší nebo rovno 80μm, minimum local Větší než nebo rovno 50μm	Bitumenová barva stříkaná za studena, plné krytí	Městské hlavní silnice, hlavní silnice,-silné tovární pruhy
Epoxidové elektrostatické práškové lakování (volitelné{0}}těžké zatížení)	80~120μm	Elektrostatické nástřik epoxidovým práškem	Oblast pobřežní soli, chemická továrna, kanalizační-silnice
Epoxidový polyesterový nátěr (export špičkové{0}}konce)	100μm	Rozpouštědlový-nástřik na bázi epoxidového polyesteru	Zámořské projekty, přístavy, vysoce korozivní prostředí

Položka	Standardní parametr
Třída zatížení	D400 (400 kN)
Minimální výška rámu	Větší nebo rovna 100 mm (povinný požadavek národní normy)
Hlavní materiál	QT500-7 tvárná litina, ekvivalent GGG500-7
Pevnost v tahu	Větší nebo rovno 500 MPa
Mez kluzu	Větší nebo rovno 350 MPa
Prodloužení	Větší nebo rovno 7 %
Tvrdost podle Brinella	160-220 HB

Základní struktura

Položka	Popis
Krycí deska	Hlavní nosná-díl, QT500-7 tvárná litina, s protiskluzovými hrbolky a drenážními otvory
Rám (základna)	Nosný rám, minimální výška Větší nebo rovna 100 mm, pevné kotevní otvory, nosná plošina pro kryt
Gumový těsnící pásek	Pryž EPDM, redukce hluku, anti{0}}šoková ochrana, zabraňuje posouvání a chrastění krytu
Závěs / šroub zámku (volitelné)	Integrovaný pant pro snadné otevírání; šroub proti krádeži, aby se zabránilo ztrátě krytu

Vlastnosti

Vysoká pevnost a houževnatost; odolný proti křehkému lomu

Vyznačuje se strukturou sféroidního grafitu a nabízí pevnost v tahu větší nebo rovnou 500 MPa a prodloužení větší nebo rovné 7 %. Jeho rázová houževnatost je více než desetkrát vyšší než u běžné šedé litiny; při silném-drcení nebo nárazu vozidla projde pouze mírnou deformací, nikoli rozbitím, čímž se eliminuje riziko zranění způsobeného rozbitím nebo zhroucením krycí desky.

Dlouhotrvající-odolnost vůči korozi a povětrnostním vlivům

Obsahuje dvou{0}}vrstvou ochranu s asfaltovými a epoxidovými nátěry; nabízí pětkrát vyšší odolnost proti korozi než běžná uhlíková ocel a desetkrát vyšší odolnost než šedá litina. Odolává dešťové vodě,-rozmrazovacím solím a kyselému nebo zásaditému stékání z vozovky, což zajišťuje venkovní životnost 30 let nebo více.

Vypořádání-Rezistentní integrovaná základna

Rozšířená základna příruby bezpečně zapadá do betonové vozovky a zmírňuje výškové rozdíly způsobené sedáním silnice. To eliminuje běžné problémy, jako jsou uvolněné kryty, nebezpečí zakopnutí vozidla a hrbolaté jízdy, čímž se prodlužuje celková životnost vozovky.

Konkurenční výhoda

Srovnání s kompozitní pryskyřicí (nosnost C250 a nižší)

Nosnost-: Kompozitní kryty mají maximální nosnost pouze 25 tun a jsou náchylné k rozdrcení nebo delaminaci pod těžkými nákladními vozy; naproti tomu kryty D400 spolehlivě odolávají zatížení 40 tun, což z nich dělá jedinou vyhovující volbu pro hlavní silnice a průmyslové areály.

Srovnání se standardními odtokovými kryty ze šedé litiny

Obrovský rozdíl v houževnatosti: Šedá litina má nulovou tažnost; při přejetí vozidly se okamžitě rozbije a snadno vytvoří hluboké výmoly, které představují bezpečnostní riziko. Naproti tomu tvárná litina má houževnatost srovnatelnou s ocelí; pod tlakem se deformuje bez roztříštění.

Vyhovuje obecním-technickým specifikacím

Výběrová řízení na hlavní silnice, rychlostní silnice, nákladní logistické parky a parkovací zařízení nařizují nosnost D400; tím je zajištěna shoda s normami přejímky výkresů a eliminováno riziko přepracování.

Specifikace instalace

Vyčistěte výkop, zhutněte a vyrovnejte základnu a zajistěte odvodňovací spád na dně výkopu.
Umístěte odpovídající litinový rám{0}}, vyrovnejte základnu maltou a zajistěte ji nalitím betonu C30 po obvodu.
Nainstalujte pryžový pásek tlumící nárazy-a umístěte kryt do rámu, přičemž zajistěte, aby výškový rozdíl mezi povrchem krytu a povrchem vozovky byl menší nebo roven 3 mm.
Beton nechejte tvrdnout 7 dní a před otevřením zajistěte, aby dosáhl požadované pevnosti.
Ujistěte se, že sklopný kryt funguje hladce, zajistěte jej pomocí šroubů proti krádeži{0} a pevně utěsněte spoj mezi okrajem rámu a povrchem vozovky.

Zakázáno:Pokládka krycích desek přímo bez podkladu; umožnění průjezdu těžkých vozidel přes základ, který ještě neztvrdl.

Aplikační scénáře

Položka	ParametraSpecifikace
Třída zatížení	D400, zkušební zatížení 400 kN (přibližně . 40 tun)
Design Ložiskové Vozidlo	Těžká nákladní vozidla, velká logistická vozidla, ženijní vozidla
Hlavní aplikační oblasti	Městské magistrály, městské hlavní dopravní komunikace, dálniční pruhy, průjezdy průmyslových-těžkých vozidel, logistické parky, přístavní komunikace, příjezd těžkých vozidel
Zakázané scénáře	Letištní přistávací dráhy, kontejnerové těžké nakládací plochy (vyžadováno E600/F900)
Standardní požadavek na výšku rámu	Minimální výška rámu Větší nebo rovna 100 mm
Použitelný typ odvodnění	Lineární odvodňovací kanály, silniční odvodňovací vpusti, žlaby pro sběr dešťové vody na povrchu vozovky

Městské magistrály, vyhrazené pruhy pro autobusy, rychlostní silnice a dálnice
Čerpací stanice, parkoviště pro kamiony a pruhy pro těžké{0}}nakládání v logistických parcích
Odvodňovací kanály městských křižovatek, podjezdy a hlavní jízdní pruhy v podzemních garážích
Silnice-vytížené v rámci továrních komplexů a nákladní koridory v průmyslových parcích
Nevhodné pro extrémně{0}}těžké nákladní oblasti v přístavech nebo přístavech (místo toho použijte E600)